色妈妈 东风汽车6000万辆新车背后：联合衰落，华为成临了救命稻草？

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咱们心爱用"万事俱备，只欠东风"来刻画一切准备就绪，只差临门一脚，而这句话放在东风汽车身上却显得荒谬壮烈。

斥地 55 年的东风汽车告示第 6000 万辆新车下线，而这一代表车型即是给与了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的 MPV ——全新岚图生机家，它被称为华为系首款   MPV！

这究竟是东风汽车的全新发展契机，如故东风汽车在旗下联合车企退让之后的终极一战？

算作被联系部门不点评月旦的国有车企之一，东风汽车在中国汽车工业的发展历史中以擅长联合为东说念主所知，甚而还被联合的外方互助方吐槽毫无孝敬。

东风汽车旗下领有岚图、风神、风行等 11 个子品牌，它不仅有全中国最大的联合车企——东风有限，即东风日产的母公司，还也曾领有全中国最多的联合车企，险些是将拿来主见发挥到了极致。

在两大利润开始的东风日产和东风本田堕入销量增长失速的配景下，东风汽车在 2023 年扭盈为亏，更别说那些早已退出市集的东风雷诺、东风裕隆和东风悦达起亚等等历史挂牵。

据东风汽车集团股份公布的数据，两大联合品牌中，东风日产（含英菲尼迪和启辰）2024 年 1 月至 8 月整个销量 403，508 辆，同比着落 9.62%；东风本田整个销量 275，915 辆，同比暴跌 19.05%。

两大自主品牌中，东风乘用车 2024 年 1 月至 8 月整个销量 119，064 辆，同比大涨 66.04%；岚图整个销量 41，265 辆，同比大增 86.03%。

跟着东风日产和东风本田两大联合车企销量的抓续着落，东风汽车集团也曾从 2022 年盈利 93.13 亿，跌进 2023 年耗费 68.13 亿元的处境，东风汽车的畴昔只可求援于自主品牌的发展。

在联合车企全线退让之际，国有车企的旁观圭表也将发生变化，新能源汽车将成为单独的旁观方法，甚而是一票否决的要道。

即便联合车企能重现夙昔的如日中天，它们也无法中意中国用户对电动智能汽车的条目，也无法解救东风汽车更永久的发展。

东风汽车只可自救，在岚图想尽见识破损市集，东风本田推出首个联合自主新能源汽车品牌——"灵悉"的配景下，永久被边际化的东风乘用车也要作临了的造反。

东风自主品牌在中国汽车市集的存在远远落伍于其他自主车企，站在了中国新能源汽车的新风口，再飞不起来，整个这个词东风汽车就不错回家干零部件和汽车装备了。

在自主乘用车市集积弱多年的东风汽车，新能源汽车也曾是它临了的但愿，然而，要得到告捷也曾变得极其困难。

无论是电混和纯电双向贫瘠的岚图，如故行将负责上市纯电品牌灵悉，在内卷的中国汽车市集要赢得新的破损，无异于两世为人的终极战争。

然而，要完了东风汽车破圈的重担，也曾不是一款车型所能决定的，至关过失的是东风汽车的新运营体制能否跟得上市集发展。

东风汽车的纠正将再一次重新动身，但愿这一次约略真确在自主新能源汽车市集翻开一派新六合，而不是一次又一次地支吾计谋。

东风日产和东风本田销量暴跌之后堕入了严重的产能糟塌，坐蓐线和东说念主员的优化鸡犬相闻，它们也曾无法笼罩东风汽车在乘用车市集的毫无算作。

无论是自主品牌进取，如故新能源汽车的增长后劲，东风汽车的畴昔只关联词插混和纯电的新能源汽车市集，不再是联合一家独大。

然而，发展速率最快的中国汽车市集也有领有实力最为浑厚、产物最丰富的竞争敌手，东风汽车应该烧毁随敷衍便一款计谋车型就能告捷的想想。

—— 全文戒指 ——

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