色妈妈 亿纬锂能押注大圆柱电板 装车量冲突5万台

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网易汽车4月3日报说念 3月30日，中国电动汽车百东说念主会论坛在北京召开。亿纬锂能副总裁、电板系统盘问院院长江吉兵在受邀发表的演讲中暗示，亿纬锂能大圆柱电板本事已杀青范围化哄骗，并创下出货量超5万台、零安全事故的记录。他以为“大圆柱电板是新能源汽车的最优解”，深信其优异的性能和无为的哄骗出路将极大鞭策新能源汽车产业的升级和发展。

这是继旧年6月18日上线大圆柱电板品牌“OMNI万能电板”后，亿纬锂能再次公布该公司在大圆柱电板边界的重磅融会。据江吉兵在演讲中显现，该公司于国内已与多家著明汽车制造厂商开导了精良诱骗联系，在海外阛阓更是拿下良马新车型首发搭载电板的订单，这鲜艳着主机厂对其大圆柱电板的充分招供。

大圆柱电板的范围哄骗之路

按照封装花样不同，锂电板不错分为圆柱、方形和软包三种。在能源电板边界，三种神气皆有无为哄骗。上（丨）90年代，最先将圆柱型锂电板哄骗于糜掷电子产物。尽管该本事在松下的鞭策下有所进化，圆柱形电板恒久未能在电动汽车边界杀青范围化哄骗。不外，自特斯拉在2020年建议4680电板见识后，阛阓为之滚动，不少著明车企、能源电板企业纷纷入局大圆柱电板赛说念。看成国内最早布局大圆柱电板的企业，亿纬锂能也于2021年年头为良马立项研发大圆柱电板，并于2022年9月成为良马第六代电动化平台大圆柱电板供应商。2025年2月，资格良马近三年的电板考据历程后，亿纬锂能行将初始厚爱供货。这将是其押注大圆柱电板本事后的一个贫寒里程碑。

据亿纬锂能能源电板盘问院院长何巍向媒体显现，欧洲与国内车企对大圆柱电板越发关心。亿纬锂能与良马诱骗开发的DTE与DTP两款电板除外，同期也在开发其他标的的大圆柱电板，产物线的实际将进一步提魁岸圆柱电板的阛阓选择度。现在，长安、江淮等国内车企的车型，均有亿纬锂能的大圆柱电板装车使用色妈妈，装车量已朝上5万台，最长单台行驶里程朝上19.7万公里。

同期，相较于方形电板，大圆柱电板更契合车企的降本想法。据何巍分析，与磷酸铁锂大圆柱电板比较，惟一在100安时以上大电量的情况下，磷酸铁锂方形电板才有阛阓契机。因为方形电板的结构件本钱和制变本钱更高，无法与大圆柱电板竞争。出于本钱方面的辩论，REV(增程式电动汽车)以及A0级的车型，异日皆会遴荐磷酸铁锂大圆柱电板。因此，亿纬锂能对于异日阛阓的判断，是“大圆柱、大铁锂”。

大圆柱电板考验的是极截至造才智

不外，大圆柱电板承载的不单是惟一惊喜。

从见识到量产，大圆柱电板的发展历程充满挑战。早前，特斯拉就碰到大圆柱电板量产困难而屡次延期。因而，大圆柱电板未能像方形电板同样成为阛阓的主流。这主淌若因为大圆柱电板的坐褥工艺范例和条目更高，比如冲压、焊合等方面皆面对很大的挑战。

亿纬锂能在调研讲授中强调，大圆柱电板的压根是要贬责制造的问题，而不是研发的问题。何巍指出，相较于方形电板，大圆柱电板坐褥速率成果昭着更高。这使得坐褥商对零部件与开导的精度条目远远朝上阛阓已有水平。一言以蔽之，大圆柱电板是一场对极截至造才智与系统集成本事的终极考验。

“由于迟滞耳等低阻抗本事的哄骗，大圆柱电板的焊合工序也昭着多于方形与软包电板。焊合过程中的金属屑限制，当然等于量产大圆柱电板的主要挑战，相等是对电板单体颓势率条目低于PPB级别(十亿分之一)时，咱们以为这是大圆柱电板产业化最难的方位。”他强调。

看成中国能源电板行业的头部企业，在能源电板本事多元发展的配景下，亿纬锂能凭借其超前布局、本事储备和量产才智，已在大圆柱电板边界开导起原发上风，有望成为鞭策行业本事变革的贫寒力量。